3月20日(水曜日)市営バス多賀台団地線
7時19分大杉平→7時43分八太郎→8時19分多賀台発→8時38分河原木団地→8時51分西売市→9時01分八日町→9時11分ラピア
この便のことですが、私は下長地区からバスを利用している者で、この日のバスに迷惑しています。
運転手がドアを閉めた後に、注意していて中々発車しなくて信号が赤になったりして中心街に着いたのは9時20分過ぎに着きました。
河原木団地を通過したのも定刻より15分近く遅い8時50分位でした。ちなみに道路はどこも渋滞していなかったように思えます。したがって大幅な遅延は運転手の運転もしくは注意方法に問題があったのではないかと思います。
安全運転や慎重に運転を行うことはとても良いことですが、遅れている中では慎重になりすぎるのもどうかと思います。ごく稀にいますが、遅れているからと言って速度超過したりするのも良くないことです。それは2009年3月の踏切事故のような事例を発生する要因にもなります。
病院に行く人や遅い出勤の人で中心街は9時くらいだから乗り継ぎはあれに乗れば遅刻しないという考えの方もいて、そのような方には15分以上の遅延は迷惑な行為だと思います。
今回の大幅な遅延の原因となったとされる運転手の乗客への注意は走行しながらでもできるものではないかと思います。
ドアが開閉できなくて「お客様へお願いします、ドア付近の方は移動のほうをお願いします。」という感じで呼びかけるのは必要ですが、今回はドアが閉まった後に停留所に止まったまま移動のお願いをしてました。これは走行中でもできる行為だと思います。移動は信号や停留所で止まったときにでもしてもらって。
バスの運転にあたり、走行中の注意呼びかけは禁止されているのですか？それでしたら何も言うことはありません。運転中の注意喚起が禁止されているのであればこういうものを出してすいませんでした、これからも安全運転で遅延に気をつけてくださいとしか言いようがありません。
それからですが、苦情よりは提案事項で全体的に多賀台団地線は循環があったり、距離が長いせいか他時間でも遅れ運行が多い気がします。例でいうと先に記した次の便の8時39分多賀台団地→8時58分河原木団地→9時21分中心街→9時50分旭ヶ丘営業所着の便も河原木団地周辺では5分以上で10分近くの遅れが多々あります。以前夏頃の晴れた日に12,3分遅れたことがありましたが、9時30分くらいの中心街発の多方面乗継便に遅れそうになりました。
年配の方から聞いた話ですが、2006年以前の多賀台団地線が小田~河原木~下長を経由していたころが良かったような気がします。そして河原木団地線があった頃も良かった気がします。もし旧系統の復活があるのでしたら市営・南部・十鉄の三社共同運行を行ってもいいのではないかと提案します。
降雨や降雪・凍結時以外の多賀台団地線の遅れ運行が拡大しないようなこともしてもらいたいと思います。
長くなりすいません。遅れ運行などの対策・検討の方をよろしくお願いします。
最後に、各社研修が行われていますと、新人運転手の指導役の上司に対する緊張感からか各路線で例年ダイヤに15分以上の大幅な遅延が発生することが多いです。それは乗客としては温かい目で見守りたいですが、乗客によっては急いでいる方もおられますので研修実施でもダイヤに大幅な乱れが発生しないようにもしてもらいたいです。

八戸ニュータウン始発のバスを白山台中学校からにして欲しいです。循環のバスしか止まらないため不便です。白山台中学校からの利用者も多いと思いますので検討願います。

1月1日と2日の運行についてバス停にはってあるのを見ました。
7時台のバスの運行がないのですが、正月期間でも普段と変わらない仕事の人もいます。せめて、7時台に1本運行してほしいです。
ちなみに、平成31年1月1日は8時30分からの勤務ですが、いつも利用するバス停の始発は、8時20分台で勤務に間に合いません。年末年始だからって、皆が休みとは限りません。
年末年始でも、通常と変わらない勤務の乗客がいることも考慮してバスの運行時間を考えていただきたいです。

バス時刻改定時に検討して欲しいことがあります。
バスルートの振り分けについてです。

根城七丁目から塩町方面へ利用していますが、朝7時32分発と7時52分発が、どちらも市民病院経由のため、中心街で吹上方面に曲がっちゃいます。

病院へ行くかたの利便性を考えてのことかもしれませんが、2便連続ではなく、どちらかだけにできないでしょうか。
1便は乗換えなしで塩町方面に行けたらいいのになぁって思います。

①　通学として市営バスを利用しています。
工業大学線(中心街→工業大学線)を利用していますが、朝1本しかないのにもかかわらず、毎朝時間通りにはきません。
5分～10分の遅れがあるため、学校にギリギリとなっています。毎日、遅刻ギリギリなのです。改善をお願いします。
部活帰りもバスにいっぱいのため、乗れない時もあります。旭ヶ丘営業所行きの本数を増やしてほしいです。
スクールバスの都合で、部活動終わり時間が全て同じなので、一斉にバス停に殺到します。
事故防止のため工業大学→旭ヶ丘営業所行きを増やしていただければ大変助かります。
②　中心街→工業大学線は他時間帯もありますが、田向方面から乗っていますので現在のところ1本しかありませんので、
毎日遅れての運行で大変困っております。遅れて運行しているため荒い運転になることもあるそうで、事故防止のため改善を求めます。
　帰りの時間帯は、工業大学発18時半～19時の時間帯のバスが大変混んでおり乗れない時は次のバスに乗るしかありません。
そのバスも混んでおり途中下車できず旭ヶ丘営業所まで行くしかない子供さんもいると聞いています。
市営バス運営の事情も分かりますが、場所的に市営バスでしか通えない子供さんが多数いること、
雨天時、冬時期にはさらに増えること(自転車通学もバス通学になるため)を少しでもご理解して検討していただければと思います。

八戸市営バスもぜひSuicaなどの交通系IC電子マネーに対応して欲しいです。
私は数年前に上京し、首都圏の公共交通ではIC決済がほとんどで、バスて現金を目にする機会はあまりなかったのですが、今八戸に帰省したら、未だにIC決済に対応していなくて、とてもがっかりしました。
確かに導入費用は安くないですが、運賃を数える手間や、降車時間の短縮、不正乗車が減らせる…などとにかくメリットが大きいと思います。
あの現金運賃箱を見ると、あぁ田舎に戻ったんだ…としんみりしつつ、なんだか他の時代に取り残されている感じもします。これは八戸線や青い森鉄道も同じですが…
是非早急な導入をご検討ください。