平成20年度　第１回八戸市地域公共交通会議

日時

　平成20年７月24日（木）午前10時30分から

場所

　八戸市庁別館２階会議室Ｃ

出席者

構成員　12名（うち代理出席２名）

アドバイザー　
　首都大学東京都市環境学部　吉田樹　助教

オブザーバー
　国土交通省東北運輸局青森運輸支局　遠山健　運輸企画専門官

議事要旨

１．開会

２．議事

　協議事項１　バス路線の新設について

資料１に基づき、許可申請予定事業者（有限会社つばめタクシー）から説明。

○主な質疑内容

構成員：運賃の設定根拠は。
事業者：平成15年７月から運行の本八戸駅－イオンモール下田の運賃である500円を距離に応じて按分したものである。

構成員：競合する路線はあるか。
事業者：十和田観光電鉄の路線と競合する。

構成員：平均乗車運賃はいかほどか。
事業者：年間およそ8,500人から9,000人は利用している。

構成員：新規に設置するバス停の近隣住民から運行の要請はあったのか。
事業者：多賀台団地、市川中学校付近の方から、バスを希望する話は聞いている。

構成員：イオンモール下田からの補填等で収支のバランスを取っているのか。
事業者：補填等はない。

構成員：現行とのダイヤ、便数の変更はあるか。
事業者：朝早い便が増えている。

構成員：５年間の運行で、事故等はあるか。
事業者：事故は皆無である。

アドバイザー：新設バス停から本八戸駅まで等の需要の見積もりはあるか。
事業者：ない。

許可申請予定事業者の退室後、意見交換。主な意見は以下のとおり。

赤字路線で競合区間が出てくる。乗降調査や減便等で路線維持に努めているが、収入が下がると更なる減便・廃止の検討が必要となる。八戸市だけでなく、沿線の市町住民の足に影響する。

今回の新設路線は生活交通路線からは乖離しているように感じる。既存事業者の努力や公共性の維持が失われる可能性がある。

八戸市地域公共交通再生プラン策定以来、競合をなくしながらも利便性を確保していくネットワーク構築を議論しているが、折り合いがつくのか。

運賃の設定根拠が乏しい。

挙手による採決により、承認しないことを決定。ただし、全員一致で再協議が必要とする。

協議結果を許可申請予定事業者へ伝える。